國立台灣博物館所屬的鐵道部園區，於2020/07/06開幕，應該是最近這幾年少見的大型古蹟園區，尤其是北門上頭的忠孝橋高架引道拆除後，就像把緊箍咒拿掉，整個北門附近頓時感覺特別的活絡起來，看著清爽乾淨的天際線，心情也會跟著愉悅起來。鐵道部園區加上北門，感覺從這裡就會帶領西區的重生，重新將觀光人潮吸引進來。
鐵道部園區剛開幕時，人潮洶湧，因此暫時忍住，等到熱潮消退後，才在20201206前去造訪。外觀是紅磚立面及列柱，日治時期構築的政府機關常常都有這兩種的建築元素，光是欣賞這這雄偉的大門，就夠令人駐足良久了。
全票$100，也可以購買四館聯票$130。可於一個月內參觀本館及古生物館、南門館及鐵道部園區各一次。
前一張為入口大廳，下一張為豪華古典中央樓梯。
購票處在入口大廳的左側，參觀動線從入口大廳的右側開始，出口則在左側的購票處旁邊。
走道左右兩側都是與火車及鐵道相關的展覽廳室。
環島鐵路網介紹。
火車車廂直接搬進來，可以動態體驗搭車的經驗，還有日間及夜間模式可以切換。
車站及月台是在室內搭景而成的。
貨車及餐車的介紹。
來到二樓後，中央大廳天花板的精美線板是參觀重點，所以這個廳室就原樣展示，沒有放展示品。
鐵道部模型。
鐵路行車控制儀器及設備。
二樓另一個展示重點是很大型的火車模型，據說耗資不貲。不過實際參觀過，倒是有點失望。因為當初已經先存有N規鐵道模型的印象，幻想裡面就是會有火車模型會不斷地繞行，結果這個展示廳是定時開放，而且火車開出來後是原路返回，而不是繞圈，所以沒幾分鐘就結束了，感覺是雷聲大雨點小。
靜態的建築物很多，但是動態的火車運行很少，有點畫錯重點了。
台北工場的模型建築，目前有留存一棟建築(但是不確定是哪一棟)，但是被鐵皮屋包圍保存中，不知何時可以脫胎換骨，開放參觀。
蒸氣火車的投玫練習。
小巧可愛，玲瓏雅致的八角樓男廁。我自己認為這是園區裡最漂亮的一棟建築，沒想到廁所也會這麼地引人注目。
電源室。
戰時指揮中心。
台北工場是清代的鐵路遺址，目前尚未整修完成，以致無緣一見，只好繼續地期待。
不同時期的圍牆、紅磚小屋及道路遺構。
大型保險箱。
鐵道部曾經有一所鐵道旅館，是台灣第一間，也是當時唯一一間的西式旅館。原址現為新光大樓，就在台北車站南面，隔著忠孝西路對望。
離去前，面對這美麗難忘的歷史古蹟，當然少不了的又是一陣猛拍，才依依不捨地離去。
清代台北城北門，是這附近的另一處古蹟。
留言列表
日本 (7)
