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20171209~11我權充司機,送老婆到台南訪友。之後我有第一天的下午及第二天一整個白天的空檔,可以四處溜搭。第一天的下午去了位於億載金城旁邊的德陽艦軍艦博物館及漁光島。第二天12/10則直衝嘉義阿里山,前往嚮往已久的特富野古道。

要上阿里山其實不容易,不只路途長,而且阿里山公路狹窄彎曲,為了安全因素,不敢隨意超車。而且很多旅遊團搭乘遊覽車上山,常常要跟在遊覽車後面龜速上山,即便路上有好幾處超車道,但是短短的路段,也不夠幾台車超車的。這時索性找個空曠處讓他們先行,順便休息一下。此後再上路出發,前方竟然空無一車,這時乾脆把車窗打開享受芬多精及涼風吹拂,開車的勞累頓時拋到腦後去了。行車通過阿里山森林遊樂區後,公路上的車輛明顯減少,等到路邊再次出現車潮時,表示特富野古道到了(台18線96.5K)。車子仍續行1~2百公尺,才找到路邊寬闊處停車,遠方即是古道入口。

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遠方的不知名山脈還有初冬的瑞雪。

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因為沿路幾次停車欣賞楓紅美景,所以比較晚抵達自忠,拖到12:10才出發。

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古道入口簡介看板,單程下行要120~150分鐘,單程上行要160~200分鐘,大家要考慮時間量力而為。

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從古道入口處到2號橋樑處,全程平緩好走,無任何階梯,僅有少數緩坡。難怪遊覽車一台接一台,不間斷的輸送著遊客前來,大家扶老攜幼的提著便當或餐盒,漫步於平緩的古道上,享受著芬多精,歡樂之情溢於言表,但是清靜的古道也因此稍嫌吵雜了。

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索性大部分的遊客都在過2號橋後打住,就在涼亭放飯休息了,後半段的山林景致就留給登山客們獨享了。

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古道沿伐木森林鐵道闢建,隨時都有鐵軌在旁,再留意一些也會發現路邊還有其他的鐵路設施。

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兩旁都是茂密的人工植林,樹種單一,高大參天。

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雖然鐵路的坡度不大,但是時間久了,鐵軌的路基還是多少會有流失,古道的路線就會比較有起伏了,所以階梯也就在所難免了。

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看到這座很有歲月痕跡的鐵道木橋,會想起太平山的見晴步道,全程也是利用伐木鐵道所闢建的。

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每座橋梁都有編號,這是8號橋。

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抵達特富野古道中點,也是此行的終點,休息後折返阿里山公路的起點。

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涼爽的8度,走來不冷不熱,舒服極了。

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特富野古道中點處,有大隊人馬在林中休息。

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特富野古道全程6.32公里,這處中點休息處是從自忠入口近來3.2公里處,此後一路往下到特富野,如果你沒有車輛在特富野接駁,當然就必須原路折返,所以就是3公里多的上坡路,來回要5~6個小時,所以想歸想,我還是就此打住,不再繼續往下了。

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一路往下的步道。

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於3K+800處折返,如此就有較為寬裕的時間可以倘佯優游於山林之中了。

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中空的巨木樹幹。

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舒活的步道上,因為不用趕路,更有時間可以欣賞處處美景。

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全程6.32k。

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14:24回到熱鬧的古道入口,有賣熱食攤販,可以補充體力,耗時不到2.5小時。

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這麼多的遊覽車停在路邊,可想而知特富野古道受歡迎的程度。

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停車處旁的樹上有隻台灣獼猴。

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  • 楊大哥
  • 遠處不知名積雪的山峰~右側是赫赫有名的台灣第一高峰玉山主峰!右邊雙峰則是百岳之一的玉山北峰!
  • 感謝楊大哥指點,獲益良多,謝謝!

    j28ah 於 2018/06/13 21:38 回覆